Diverses prises de recharge pour véhicules électriques

Le marché mondial des bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) connaît une forte croissance, portée par l'adoption croissante des véhicules électriques et les politiques gouvernementales favorables.

Expansion du marché : Le marché mondial des bornes de recharge pour véhicules électriques connaît une croissance constante. Selon Allied Market Research, ce marché était évalué à 12,5 milliards de dollars en 2022 et devrait atteindre 49,8 milliards de dollars d’ici 2032, soit un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 15,6 % sur la période de prévision.
Technologie de recharge rapide : La technologie de recharge rapide a connu des progrès considérables, avec de nombreuses bornes de recharge compatibles avec la recharge rapide en courant continu haute puissance. Par exemple, certaines bornes peuvent désormais recharger un véhicule électrique à 80 % en seulement 20 à 30 minutes.

Systèmes intelligents et interconnectés : les bornes de recharge modernes sont équipées de logiciels et de technologies de communication avancés, permettant des fonctionnalités telles que la surveillance à distance, l’analyse des données en temps réel et l’intégration d’une application mobile pour que les utilisateurs puissent localiser et utiliser facilement les stations de recharge.

La recharge des véhicules électriques se divise en recharge en courant continu (CC) et en recharge en courant alternatif (CA).
Recharge en courant continu :
Communément appelée « charge rapide », cette borne est installée à l'extérieur du véhicule électrique et raccordée au réseau électrique. Elle utilise une alimentation triphasée à quatre fils de 380 V à une fréquence stable de 50 Hz et peut également alimenter en courant continu les batteries externes du véhicule.
Recharge en courant alternatif :
On parle aussi couramment de « recharge lente », mais la recharge en courant alternatif (CA) ne remplit pas directement la fonction de charge. Le véhicule doit être connecté à un chargeur embarqué pour recharger le véhicule électrique, ce dernier servant uniquement à réguler l'alimentation électrique.
La différence entre la charge en courant continu et la charge en courant alternatif
Temps de charge : La principale différence entre la charge lente et la charge rapide réside dans le temps de charge. En général, il faut environ 1,5 à 3 heures pour charger complètement la batterie avec une borne de charge CC ; tandis qu’il faut 8 à 10 heures pour une charge complète avec une borne de charge CA.
Chargeur embarqué : Si une borne de recharge CA recharge la batterie, elle doit utiliser le chargeur embarqué de la voiture pour la recharger, tandis qu’une borne de recharge CC peut être rechargée directement, ce qui constitue également la plus grande différence avec la recharge CC.

Prises de charge CC et CA
En raison des différences entre les bornes de recharge, les prises de recharge dans différents pays sont également divisées en prises de recharge CC (DC) et prises de recharge CA (AC).

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J1772
Connecteur standard pour véhicules électriques, conçu pour les États-Unis et le Japon. Cette prise à 5 contacts permet la charge selon les normes Mode 2 et Mode 3 sur un réseau monophasé 230 V (courant maximal de 32 A). D'une puissance de charge maximale de 7,4 kW, elle est considérée comme lente et obsolète.

CCS1
Le connecteur CCS Combo 1 est un récepteur de type 1 permettant l'utilisation de prises de charge lentes et rapides. Son fonctionnement repose sur un convertisseur installé dans le véhicule, qui transforme le courant alternatif (CA) en courant continu (CC). Les véhicules équipés de ce type de connexion peuvent ainsi bénéficier d'une charge rapide maximale. Le CCS Combo est conçu pour une charge de 200 à 500 V à un courant de 200 A et délivre une puissance de 100 kW.

CHAdeMO
La prise CHAdeMO est conçue pour les bornes de recharge rapide en courant continu (mode 4) et permet de recharger la batterie à 80 % en 30 minutes (avec une puissance de 50 kW). Elle offre une tension maximale de 500 V, un courant de 125 A et une puissance maximale de 62,5 kW. Elle est compatible avec les véhicules japonais équipés de ce connecteur, courant au Japon et en Europe occidentale.

Mennekes de type 2
La prise Mennekes de type 2 équipe la quasi-totalité des véhicules électriques européens, ainsi que certains véhicules électriques chinois commercialisés. Les véhicules dotés de ce type de connecteur peuvent être rechargés sur les réseaux monophasés et triphasés, avec une tension maximale de 400 V et un courant de 63 A. La puissance maximale de ces bornes de recharge est de 43 kW, mais elle est généralement inférieure à 22 kW pour les réseaux triphasés et à 7,4 kW pour les réseaux monophasés. La recharge des véhicules électriques s'effectue en modes 2 et 3.

CCS2
Version améliorée et rétrocompatible de la prise de type CCS2. Très répandue en Europe. Permet une recharge rapide jusqu'à 100 kW.

GBT
Prise standard pour véhicules électriques de fabrication chinoise. Deux versions sont disponibles : bornes de recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC). La puissance de charge via ce connecteur peut atteindre 190 kW (250 A, 750 V).